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これいい車だよね、補助金少ないからテスラにしたけど明確に脅威だと思う
这车真不错，对吧？我选特斯拉是因为补贴少，但我觉得它绝对是个威胁。

こうやって日本の牙城を切り崩すために頑張る人達ってとういうモチベーションで働いてるんだろ
我很好奇是什么驱使这些人努力打破日本的垄断地位。

てかさぁあ、日本の自動車会社なにしてんだよ早く自動運転なんとかしてくれよ、ほんとに開発してんのかな
说真的，日本汽车公司到底在干什么？赶紧在自动驾驶汽车方面做点什么吧，他们真的在研发吗？

ご覧の番組はBYDの提供でお送りしました
本节目由比亚迪赞助播出。

コスパ謳ってるけど、下取りが付かない車を誰が買うんだろ？さすがTBSさん??
他们吹捧这车性价比高，但谁会买一辆不能置换的车呢？典型的TBS作风 。

日本人なのに日本車を売れないようにするとか自分の首絞めるようなこと俺は出来ねぇな。
我是日本人，所以我不能做搬起石头砸自己的脚，比如试图阻止日本汽车销售。

高市さんの台湾有事発言の中国の反応を見てもわかるように。
何か気に食わない事があれば、すぐにソフトウェアのアップデート止まるで。
それだけならまだましな方で、エンジンかけられなくする事だって出来るからな。
と言うか、既に中国でもソフトウェアのアップデートやメーカーからのソフトを通じての嫌がらせは問題になってる。
从中国对高市女士关于台湾突发事件的声明的反应可以看出，
如果他们不喜欢任何内容，他们会立即停止软件更新。
那还不是你最担心的；它们甚至可能导致你无法启动引擎。
事实上，通过软件更新和厂商提供的软件进行骚扰在中国已经是一个问题了。

アメリカの車種別の火災事故件数（１０万台あたり）と発生率
ハイブリッド車（HEV/PHEV含む）    約 3,474.5    約 3.47%
ガソリン車（内燃機関車）    約 1,529.9    約 1.53%
純EV（電気自動車）    約 25.1    約 0.025%

美国按车辆类型划分的火灾事故数量（每10万辆车）和发生率
混合动力汽车（包括 HEV/PHEV）：约占 3,474.5%（约占 3.47%）
汽油车（内燃机车辆）：约占 1,529.9%（约占 1.53%）
纯电动汽车（电动汽车）约占 25.1% 约占 0.025%

つまり、火災発生率に関しては、ガソリン車は純EVの６０倍、ハイブリッドはもっとも危険性が高く、純EVの１３８．８倍です。
换句话说，就火灾发生率而言，汽油车的价格是纯电动汽车的60倍。混合动力汽车是最危险的，比纯电动汽车危险138.8倍。

本当に20年前とはまったく違うと感じます。日本は本当に終わりかもしれません。素質も精神も、いつまでも過去に生きているようで、高慢な態度を取り、現実を直視しようとしません。これは当時の清朝の中国と同じです。
我真的觉得现在的情况和20年前完全不一样了。日本或许真的完了。他们的性格和精神似乎还停留在过去，他们傲慢自大，拒绝面对现实。这简直就像清朝时期的中国。

PHEVなら欲しいと思ってしまった,安いかつ補償があるなら割と候補かも
如果是插电式混合动力车，我倒是挺想要一辆的。如果价格便宜且附带保险，这可能是一个可行的选择。

日本はアメリカに搾り取られるだけの現実だから、新しく開発したくてもアメリカ様に80兆投資するからできないね。
现实情况是，日本正被美国剥削，所以即使我们想发展一些新的东西，我们也做不到，因为我们在美国投资了80万亿日元。

非友好国の車には補助金出してはいけない
不应向来自不友好国家的汽车提供补贴。

toyotaをつぶすことになるbydの事ですね??
你指的是比亚迪，它会摧毁丰田，对吧？

最初は中国の車に対して安全性が心配で、絶対に買わないと思っていました。でも一度乗ってみたら、日本の企業はまじ遅れていると感じました。もっと努力が必要だと思います
起初，我对中国汽车的安全性感到担忧，心想我永远不会买一辆。但骑了一次之后，我意识到日本公司真的落后于时代了。我觉得他们需要更加努力。

在米やけど、こっちでヒュンダイとか起亜を売り始めた感じに似とる感じ。そこそこ受け入れられるまで10?20年はかかると思う。とにかく日本は装備の充実や価格では勝負にならんから今の戦略ではいずれ失敗する。
我住在美国，感觉和现代和起亚刚开始在美国销售时的情况很像。我认为它们需要10到20年的时间才能被市场接受。无论如何，日本车在配置和价格方面都无法与美国竞争，所以它们目前的策略最终会失败。

理性になっていただきたいです
希望大家能保持理性

俺もPHEV欲しくて買ったよ。アウトランダーはね、ほんとおすすめ。
我也想要一辆插电式混合动力车，所以我买了一辆。

Foreign cars don’t sell well in Japan mainly for four reasons:
①their size doesn’t fit Japan’s roads and parking spaces,
②maintenance and repair costs are high,
③dealer and service networks are limited, and
④Japanese cars are simply too reliable and well?finished.
If foreign car makers address these issues, they could sell much better in Japan.
Smaller sizes, lower maintenance costs, stronger dealer networks, and better localization are key.
外国车在日本销量不佳，主要有以下四个原因：
①它们的尺寸不适合日本的道路和停车位，
②维护和维修成本高，
③经销商和服务网络有限，而且
④日本汽车的可靠性和做工都太好了。
如果外国汽车制造商能够解决这些问题，它们在日本的销量可能会好得多。
更小的尺寸、更低的维护成本、更强大的经销商网络和更好的本地化是关键。

プラグインハイブリッドって一般家庭向けより物流業界のが使えると思うけどなー
我认为插电式混合动力汽车对物流行业比对一般家庭用户更有用。

日本メーカーのエンブレムつけて日本メーカーが保証整備してくれるなら売れるだろうね
如果它带有日本制造商的标志，并由日本制造商提供保修和维修服务，那么它很可能会卖出去。

各国でEV自動車のトラブルを聞くが　自動車が良くても最後は信用なんだよね。車だけではなく全体の
我们经常听到各国电动汽车出现问题，但即便汽车本身性能良好，最终还是要看信任问题。不仅是对汽车本身的信任，而是对整个系统的信任。

外見や内装ばかりを見ていないで下回りも確認してみて欲しいものです
我希望能检查一下底盘，而不仅仅关注外观和内饰。

まるごと中国車の広告報道！ここまでやるか日本のオールドメディア！頑張れ、トヨタ
整篇文章都是中国汽车的广告！日本传统媒体真的能做到这种地步吗？！丰田加油！

In Singapore, BYD is no. 1 selling brand for many months now. Toyota used to be no.
在新加坡，比亚迪排名第一。连续数月排名第一的畅销品牌。丰田曾经是没有的。

日本人は安全な日本車を選ぶ。
日本人选择安全的日本汽车。

車詳しくないが、日本車と比較してる所、同一のグレードで比較して無い様に見えるけど？それと、BYDのPHEVってトヨタや三菱のPHEVと違って、エンジンは発電専用じゃね？e-powerじゃん。
我对汽车了解不多，但如果你把它和日本车比较，看起来你并不是在和同一级别的车比较，对吧？另外，与丰田和三菱的插电式混合动力车不同，比亚迪的插电式混合动力车的发动机仅用于发电，对吧？它是纯电动的。

デザインがいいね。
设计很漂亮。

トヨタも負けるのか? バッテリーは無償で交換するのか?
丰田也会输吗？电池可以免费更换吗？

BYDは開発に海外スタッフを爆買いしてきたので、たしかにそこそこいい車を作った。ただ作った後がずさんだった。
比亚迪为了研发目的雇佣了大量海外员工，所以确实打造出了一款不错的车。然而，他们的后期制作却十分粗糙。

バッテリーを何を使っているのかで、地域や季節によってどの程度違うのかがかなり違うと思うな。バッテリーの性能と品質が需要だろうな。
我认为电池类型会因地区和季节而异，影响很大。电池的性能和质量可能是关键因素。

見えないところの造りがどうかですね。
关键在于那些你看不见的部件是如何构造的

海外勢がいないブルーレイレコーダーの高さを見ると歓迎
鉴于蓝光录像机价格高昂，且目前尚无国外竞争对手，这无疑是一个令人欣喜的现象。

中国車のカーナビが既に中国以外じゃ使えない件について、はどう思ってますー？？？
如何看待中国汽车上的车载导航系统在中国境外已经无法使用这一事实？

車のなかは、常に中国人に監視されているからね、注意が必要だよ?
你在车里一直被中国人监视着，所以需要小心！

中国EVの躍進を嗤うコメント多いな,恥ずかしい
有很多评论嘲讽中国电动汽车的迅速崛起，尴尬

EVの明確な優位性を示さないと売れないと思います
我认为，除非能清楚地证明电动汽车的优势，否则它们卖不出去。

8:58 Adventure450万やし新型PHVはEV走行150㎞やし、そもそもＺはHVだしSEALION6AWDは￥4,488,000って価格は発表されてるのにFF持ってくるし突っ込みどころ満載だな
8:58 Adventure 售价 450 万日元，新款 PHV 的纯电动续航里程为 150 公里，而 Z 本身就是混合动力车。
SEALION 6 AWD 的售价为4488000日元，但他们也推出了前轮驱动版本。有很多地方值得批评。

国内メーカーの殿様商売気が嫌いな人は、流れていくだろうな。試乗したけど、電子装備は国内メーカーに比べ圧倒的な差がある。
那些不满国内制造商安于现状的商业行为的人可能会转而选择这些品牌。我试驾了一下，发现它的电子设备远胜于国内厂商的产品。

命を預けると言っても過言ではない車はやはり信頼がおける国のメーカーが作った物でないと恐ろしいですよね。
毫不夸张地说，我们把生命托付给了汽车，所以对那些并非由我们信任的国家的制造商生产的汽车心存戒备也是人之常情。

命惜しくないのであればどうぞ??
如果你不珍惜自己的生命，那就随你便吧 。

車ってそのものだけでなく、フォローやメンテ、乗っている間の安心感が必要なんですが、その辺の報道がないですね。
汽车不仅仅是汽车本身；它们还需要支持、维护以及驾驶时的安全感，但这些方面的报道却很少。

充電インフラ問題があるから日本でEV普及は無理。結局は日本は取り残されるけどそれも国民性なので仕方ない。
由于充电基础设施问题，电动汽车在日本的普及是不可能的。最终，日本将会落后，但这就是日本人的现状，我们对此也无能为力。

５年後には不具合多発して撤退してるよ
由于出现诸多故障，他们将在五年后被迫退出。

どうしてこんなに安いんですか？補助金ジャブジャブ入ってるからだろ？
“为什么这么便宜？” 是因为政府补贴太多了吧？

日本ユーザー夫婦はBYDから相当金を貰って宣伝している。PHEVが400万円デザインが良いとか大差のない評価をしているが、問題は10年先にこの性能が維持できているかです。3年もたないでしょう。外観真似て中身は別物です。安物買いでピンチに陥るのは購入者だけです。価格が安い理由は中国政府が多大な助成金を出しているからです。出演者はBYD販売所の社長です。
这对日本用户夫妇收了比亚迪一大笔钱来做宣传。他们给这款车的评价和插电式混合动力车差不多，说它设计不错，售价400万日元，但真正的问题是它能否在10年后依然保持这样的性能。它可能连3年都撑不到。外观是仿制品，但内部结构完全不同。只有买家会因为买了这种廉价产品而惹上麻烦。价格低廉的原因是中国政府提供了巨额补贴。视频中出现的人是比亚迪销售办事处的负责人。

なんで日本の市場を中国に渡そうとするのか謎
他们为什么要把日本市场拱手让给中国，这真是个谜

韓国国内でも一緒ですよ。テレビでは結構うるさいくらいニューズで「ヒュンダイ?kiaはピンチだ！」と言っているけど個人でbydを乗る人は見たことはありません。たまに会社の営業用として利用する事は少し見かけますけどね。。。。正直韓国国内のほとんど個人用で乗るのとしたらすこし無理してもテスラを買うだろうし、HEVとPHEVになるとヒュンダイやKIAまたはトヨタやレクサス、HONDAの選択肢もありますね。正直ヒュンダイやKIAのハイブリッドは個人的に信頼性があまりありませんので韓国で生活しているのに60系プリウスを乗っていますね。後悔なし、大満足中です。
韩国的情况也一样。新闻里大肆报道“现代和起亚遇到麻烦了！”，但我个人从未见过有人开比亚迪。不过，我偶尔会看到一些公司用比亚迪做商务用途。说实话，如果你在韩国买车自用，可能得稍微超出预算才能买特斯拉；如果你想买混合动力车（HEV）或插电式混合动力车（PHEV），现代、起亚、丰田、雷克萨斯和本田也都是不错的选择。老实说，我对现代和起亚的混合动力车不太有信心，所以即使住在韩国，我也开的是普锐斯60系。一点也不后悔，我很满意。

挑戦どころか直営店をどんどん撤退させてるとこやろw
他们非但没有迎接挑战，反而一家接一家地关闭了自己直接管理的门店，哈哈。

BYDの補助金もっと上げろ！
增加比亚迪补贴！

上野動物園のバスがBYD製だったな。
上野动物园的巴士是比亚迪制造的。

BYDの完成度が高そう
比亚迪的质量看起来不错

国内で1万台とか販売されてるのにまだ爆発炎上のニュースは聞かないけど、これからなのかな？
虽然国内已售出约1万台，但我们尚未听到任何爆炸或火灾的消息。我怀疑这种情况是否还会发生？

うちはBYD検討中,近所のBYDを何回見かけたし、品質はEVトップ
我们正在考虑比亚迪。我在我家附近见过好几辆比亚迪汽车，它们的质量在电动汽车中是一流的。

今日駅前にBYD居たわ。買う人いるんだな。
今天我在车站前面看到了一家比亚迪专卖店。看来确实有人买比亚迪。

中国のポチのテレビ局は販売促進もやるのか??
中国那家唯唯诺诺的电视台也会做促销活动吗？

父が某国産車メーカー社員だったんで中華車を買うつもりはないけど、侮らないほうがいいと思う。指摘されているような課題や問題点は、あっという間に高度なレベルで解決してくると感じる。中国はすでに日本の前を走っている。負けたくなかったら、追いつくべく必死で努力するしかないと考えます。我父亲以前在一家日本汽车制造商工作，所以我没有购买中国汽车的打算，但我认为最好不要低估它们。我认为，目前指出的这些挑战和问题将很快得到高层解决。中国已经领先于日本。如果我们不想输，我认为我们别无选择，只能拼尽全力迎头赶上。

補助金止めろ
停止补贴

はいつまで中国の為替操作を許すんだ？正常な為替レートであれば3～4倍の価格になるけど。そして為替操作国での生産車に補助金まで出す始末。早く改革してください。高市総理。
究竟要容忍中国操纵汇率多久？按正常汇率计算，价格会高出三到四倍。现在他们甚至还为那些操纵汇率的国家生产的汽车提供补贴。高市首相，请尽快落实改革。

絶対買わない、新車のうちだけ、だと思うなら、買えば?、壊れたら新車と交換してくれんじゃない、又ポンコツだろうけど、
如果你绝对不打算买，而且觉得只有全新的时候才值钱，那就买吧。如果它坏了，他们可能会给你换一个新的，不过新的很可能也是个破烂货。

販売店のみか製造現場見たかった
我想参观的是生产基地，而不仅仅是零售店。

コスパは否定しないけど単に中華の車ってだけで無理
我不会否认它的性价比，但我不能仅仅因为它是中国产的车就接受它。

やはり購入者が増えないと耐久性の品質が分からないので、とりあえず見た目で気に入ったら購入しましょう。
由于没有更多买家，无法判断其耐用性和质量，所以如果你喜欢它的外观，那就买吧。

広告って概要に書いとけよ。
描述中应该写上“广告”。

日本は遅れている！ほう～良い俳優さんを雇いましたね??
日本落后了！哇，他们居然请到了这么好的演员 ！

リアルなドラマが見れました。演技上手い??
我看了一部写实的电视剧。演技很棒。 ?? 

スマホやパソコンみたいに安さを武器に車も徐々に浸透すると思うけどな。特に事業用としてはかなり魅力的なんじゃない？
我认为汽车会像智能手机和电脑一样，通过价格实惠作为卖点，逐渐变得更加受欢迎。它看起来很有吸引力，尤其适合商业用途，不是吗？

オールドメディア監視法案を是非とも作ってほしい。C国マネーで運営されてる気がする
我真心希望他们能出台一项法案来监管传统媒体。我觉得这些媒体都被中国资金操控了。

100歩譲ってBYDを扱うのは分かるが、やるなら公平に評価した上で、どうやって日本が勝っていくか、どこは勝ってるかとか。安全性はどうなのか。の特集とかだろ。誰が拡販支援すんだよ。中国で日本車に対して同じことやってくれんの？恥ずかしくないのかよほんと。
即便我们承认报道比亚迪的做法可以理解，但既然要做，就应该进行公正的评估，然后重点介绍日本车的优势所在、优势体现在哪些方面，以及安全性能如何。谁会支持比亚迪的销售扩张？他们会在中国推广日本车吗？他们难道不感到羞愧吗？

万博のバスはどこ製か教えてください。
请问世博会上使用的巴士是在哪里生产的？

実態は他のディーラーで問題になってた販売水増し増しで中国では政府の補助金目的であふれた在庫が放置されてる始末。
啊，原来是 TBS 啊。
事实上，其他经销商一直面临的销售数据虚高问题，导致中国市场出现大量库存积压，这主要是由于补贴造成的。

中国製の車を誰が買いたいと思う？
谁会想买中国制造的汽车？

見てくれと初期スペックに騙される！後々後悔しなければいいけど、本人が納得ならいいじゃない　私は絶対に買わない
你会被它的外观和初始参数骗到的！希望你以后不会后悔，不过如果你满意的话，那也行。反正我是绝对不会买的。


3年前にEVバスも相当持ち上げとったなこの番組。全く反省しとらんな笑
三年前这个节目可是大力宣传电动公交车的。他们一点教训都没吸取，哈哈。

2025年の最新データによると、スズキの軽自動車は上位車種で月間約6,000台1万台以上売れている。BYDはこれを軽々と凌駕するのでしょう。確かに脅威です
根据2025年的最新数据，铃木的高端轻型汽车每月销量约为6000至10000辆以上。比亚迪的销量将轻松超越这一数字，无疑是一个不容忽视的威胁。

ひたすら中国車の宣伝って笑,出て来る奴らもサクラっぽいし
到处都是中国汽车的广告，哈哈。到场的人看起来都像是花钱请来的演员。

受けてたちますよ(笑)??。??
我准备好迎接挑战了！（哈哈）      

一番は耐久性だね
そりゃ新車乗っていいのは、予想がつく。
あと、部品供給がどこまで担保されるか、
いずれにしても不透明な部分が多い。
15年後くらいに物作りとしての結論は出るだろう
最重要的就是耐用性。
很容易理解为什么有人会乐意开一辆新车。
此外，零部件供应能在多大程度上得到保障？
总之，其中有很多不清楚的地方。
关于制造业的最终结论可能还需要15年左右才能得出。

日本は遅れている！ほう～良い俳優さんを雇いましたね??
日本落后了！哇，他们居然请到了这么好的演员 ！

なんかわらわら湧いてるねw
看起来它们正蜂拥而出，哈哈

崩せないでしょうね
这大概是不可能的

相対的には安いのかも知れないがほぼ400万円出して海の物とも山の物とも知れん物は買えん
虽然价格可能相对便宜，但我无法接受花近400万日元买一个质量完全未知的东西。

昨日、現代のインスターってのが走ってるの見た??
昨天，我看到一辆新款的英斯塔汽车在路上行驶

コメント欄が情弱過ぎておもろいbydのシェアとかも知らんねやろなぁ
简直太搞笑了，因为评论者们都太无知了。我敢肯定他们甚至不知道比亚迪的市场份额。

トヨタも中国の自動運転システムのポニーAIひ4億ドル出してるし自動運転もアメリカと競ってる最中。事故起こしたり停電したりと両国もまだ試行錯誤だけどね。
丰田汽车也已向中国的Pony AI自动驾驶系统投资了4亿美元。我们目前在自动驾驶领域与美国展开竞争。两国目前仍处于摸索阶段，事故和停电事件时有发生。

中国EVバスは墓地に行ったけどな
那辆中国产电动巴士却开往了墓地

友人が、BYD車を、買ったら縁を切りますもっとも買う友人はいないけど??
如果朋友买了比亚迪，我就跟他断绝关系。虽然我身边没有朋友会买比亚迪。

痛い目にあいたい人は乗れば？自分はあげると言われても断るけど！
如果你想受伤，那就去骑吧！就算有人送我，我也不会接受！

一番の問題はソフトウェアにバックドアが存在するのか？ということ
最大的问题是，该软件是否有后门？

なんかもうTBSやけくそになってないか？
TBS 现在是不是有点儿走投无路了？哈哈

電動化は走行距離課税始まったらEV美味しくなさそう、給電設備維持高いし。計算したらトータル内燃車のが安いのよね。破格のV2Hと蓄電池を用意してくれると考えるけどね。車も頑張って市場取ってもらって相見積相手になって欲しい日本メーカーも一体で規制式値上げが酷いので競争環境大事。店舗都道府県各1店は用意しないと信用取れないね。心配なのは塗装品質とか修理代だね。10年持つのか日本じゃ古い中古流通してないから本国状況アピールが必要。
一旦引入按里程征税，电动化可能就无法盈利，而且维护充电基础设施成本高昂。计算表明，内燃机汽车总体上更便宜。我认为他们会提供价格极其亲民的 V2H（车辆到水）技术和电池储能系统。由于协调一致的价格上涨幅度很大，竞争环境至关重要，日本汽车制造商需要努力抢占市场份额，成为有竞争力的竞标者。他们需要在每个都道府县至少设立一家经销商来建立信誉。我主要担心的是油漆质量和维修成本。它能用十年吗？日本二手车流通量不大，所以我们需要重点关注车辆原产国的情况。

軽RACCOが２００万円前後になら日本の軽自動車にとって脅威
如果 RACCO 微型车的售价在 200 万日元左右，那将对日本微型车市场构成威胁。

一番気になるのは、購入時よりも購入後何だよな。
我最关心的不是购买本身，而是购买之后会发生什么。

最近のEVバスの印象が悪すぎる
最近人们对电动公交车的印象很差

ＢＹＤのＣＭかぁｗｗｗ
比亚迪的广告啊？哈哈

2、3年試乗してから納得したら買ったらいい??
最好先试用两三年，满意后再购买

えー。無償でバッテリー交換？ほんとか？
等等，免费更换电池？真的吗？

盛り上がっているコメント欄を見て、20年前にハイアールやハイ信が日本市場に入ってきた当時のことを思い出しました。当時は誰も「中国の家電が日本に定着する」なんて信じていませんでしたが、今や日本の多くの家庭で日常的な選択肢になっています。
もちろん、自動車は家電よりはるかに複雑で、命に関わるものですから、ハードルが高いのは当然です。BYDが日本に来た以上、日本という世界一厳しい消費者の目に晒されることになります。結局のところ、彼らがただの「通りすがり」で終わるのか、それとも家電ブランドのように品質で信頼を勝ち取れるのか、時間はかかりますが、その答えはこれからの事実が証明してくれるはずです。
看到如此活跃的评论区，让我想起了20年前海尔和海鑫刚进入日本市场时的情景。当时，没人相信中国家电会在日本站稳脚跟，但现在它们已经成为许多日本家庭的日常选择。当然，汽车远比家用电器复杂得多，而且事关生死，所以面临重重阻碍也在情理之中。如今比亚迪进入日本市场，必将接受日本消费者的严格审视，而日本消费者是世界上最挑剔的消费者之一。归根结底，问题依然在于它们最终是会沦为“过客”，还是能像家电品牌一样凭借品质赢得信任。这需要时间，但未来的事实证明答案。

国産車で問題無し
国产车没问题

中国は電気安いからできるんよねぇ日本ではキツい
中国能做到这一点，是因为那里的电力很便宜。在日本生活很艰难。

日本だと少し怖い程度の認識だが、東南アジアに行くと既に走りまくってるから、絶望が現実になる。
在日本，它只被认为略微可怕。当你去东南亚的时候，你已经像疯了一样到处奔波，所以绝望就成了现实。

グラフ数千万台かと思ったら数千台で草
我原以为图表会显示数千万，结果只有几千，哈哈

日本が補助金で援助している
日本正通过补贴提供援助

夜中にやってる通販番組みたいだな
这就像深夜电视购物广告一样

車は長く乗る物だからいいの乗りたいよね、　国産車がいいわ??
既然车是要长时间驾驶的，当然要买辆好车，对吧？日本车就不错

“現代”と争って下さい,冬季の遠距離(スキー)には使えない??
反对“现代”，它不能用于冬季长途滑雪

ニュースみたいなBYDのCM??
比亚迪的广告就像一篇新闻报道   

今ガソリン価格高いし本体もほんと安い贔屓とかそんたく抜きに、現実見えているクロフネ
现在汽油价格很高，而这辆车本身却很便宜。很写实，没有任何偏袒或迎合。

極右思考かもしれんけど日本の会社を応援したいから車は国産やな中国に自分の金が渡るってのも忌避感あるし。ただ魅力があるのはわかるから尚更日本車頑張って欲しい
这听起来可能有点极右，但我想要支持日本公司，所以我打算买一辆国产车。我也对把钱花在中国感到犹豫。但我理解它的吸引力，这让我更加相信日本汽车会取得成功。

やっぱりみんなが気になるのは個人データの扱いだよね、、、??
我想大家最关心的还是个人数据将如何处理……

2駆と4駆を比べるところがすばらしい
两驱和四驱的对比非常精彩

それよりニッサンのサクラがいい。
我更喜欢日产樱花

今の中華家電が売れてる現状を見ると脅威、、
如今中国家电的销售情况如此火爆，这确实是一个不小的威胁

このような番組は裏にいっぱい宣伝費を傭ける。海外に安全性ほぼゼロです
这类项目在幕后投入巨资进行广告宣传。它们几乎不提供任何海外安全保障

スクラップのCMしとる
他们正在播放废金属回收的商业广告

中道推しのTBS。中道が議席伸ばすで?って言っていたけどね。BYDも伸びるんですね？ああそうですか。
TBS是温和派的支持者。他们说温和派的席位会增加。比亚迪预计也会增加席位，对吧？哦，我明白了。

結構偏りあるね
相当大的偏见

とある自動車メーカーの開発に関わっているが、BYDはマジで脅威。自分も次はBYDにしようかと思い出したくらいには。あの性能をあの価格はすごい
我参与某汽车制造商的研发工作，比亚迪对我们构成了真正的威胁。我甚至开始考虑接下来入手一辆比亚迪了。这个价位能买到这样的性能，简直太棒了。

販売店も近くにないし、壊れた時に修理代高そう。ていうかすぐ壊れそう、燃えちゃいそう。バッテリー交換も高そう。中古として売る時に買い叩かれて、結局損しそう。
好きな人は買えばいいだろうけど、たぶん自分が生きてるうちに乗ることはないな。
附近没有商店出售这种产品，而且如果坏了，维修费用可能很高。实际上，它看起来很容易坏，感觉好像会着火。更换电池可能也很贵。我卖二手货的时候很可能会卖个低价，最后反而赔钱。如果你喜欢，就买吧，但我这辈子可能都没机会骑上它了。

製というだけで拒絶反応ですね、豪雪地帯で大丈夫ですかね。低温時の電池性能、溶接部のサビ、ボディの堅牢さなど気になります。
他们仅仅因为它是中国制造就抱有负面反应，但它在大雪地区会没问题吗？我担心电池在低温下的性能、焊接部件的生锈以及机身的坚固性。

日本メーカーへの刺激になれば良いですね??乗らんけど。
我希望这能刺激日本制造商的发展 （ 虽然我不会骑日本车）。

見た目はBYDが一番好みなものが多い印象あるな
就外观而言，我觉得比亚迪有很多我喜欢的设计

蓋を開ければ部品の過剰生産で在庫の山，だから利益、考えずに販売，債権返済も大変みたいだし
打开盖子，可以看到由于零部件生产过剩而堆积如山的库存。因此，我们销售时不考虑利润。他们似乎很难偿还债务。

日本で外車が売れにくいのは、①車体サイズが日本の道路?駐車場に合わない、②維持費?修理費が高い、③ディーラー網が弱い、④国産車の完成度と信頼性が高すぎる、の4点が大きいと思う。
外国汽车在日本难以销售的原因有：①车身尺寸不适合日本的道路和停车场，②维护和修理成本高。我认为主要原因有四点：③经销商网络薄弱，④国产车的精细度和可靠性高。

日本から撤退したらメンテナンスはどうするんでしょうね　何せ中国は何をするかわからないので、車で日本の情報を取っれる機能が付いてそうな気がする。
如果他们从日本撤军，维护工作该如何进行？鉴于你永远无法预料中国会做出什么，我感觉他们的车辆可能具有收集日本情报的功能。

買うわけないだろう！原因不明の発火に加え、処分するにはかなりお金がかかると言われているのにね。更に故障の時は保障はないと思います。
我绝对不会买！除了莫名其妙的火灾之外，据说处理起来也很贵。此外，我认为如果出现故障，没有任何保修。

ほんと、良い車なんだよなぁ
这真是一辆很棒的车

???????ねぇ…少なくともウチの近所にゃディーラー無いからなあ
樱花克隆版啊……至少我家附近没有经销商

どんなに安くて見た目良くても命を預けれない, 信頼のあるメーカーじゃないと買わない??
无论它看起来多么便宜好用，你都不能把你的生命托付给它。除非是值得信赖的厂家，否则我不会从任何厂家购买产品。

日本は一億人を超える国であり外資を入れるのはもったいない
日本是一个拥有超过1亿人口的国家，所以引入外国资本是一种浪费

できるだけ日本の企業に頑張って欲しい
我希望日本企业能做到最好。

日本製のスマホが死んだ時もこんなコメント欄だったなぁ
日本产智能手机停产时，评论也曾出现过类似的情况

耐久性を兼ねたハイテクなら大歓迎。車はまず、安全(不具合が無い)です
兼具高科技和耐用性的功能非常受欢迎。对于汽车而言，安全（无故障）至关重要

どうしても日本車のことを考えがちだが、今の高い外車に切り込みを入れる意味でもとても楽しみ。頑張ってほしい！
虽然我们往往会想到日本汽车，但这也很令人兴奋，因为它将挑战目前昂贵的外国汽车市场。希望一切顺利！

BYD横浜中央店は既に閉店です。10年/30万km保証とかですが10年後日本から撤退してたら保証受けれない？PHEVは、高い車両価格、重い車重によるガソリン燃費の悪化、自宅充電環境が必須。大容量バッテリー搭載によるコスト増と充電を前提とした運用が必要なため環境が整わないと恩恵が薄い。電気走行中心だとガソリン劣化しやすいです??
比亚迪横滨中央店已经关闭。该车享有 10 年/30 万公里质保，但如果比亚迪在 10 年后退出日本市场，该质保是否会失效？插电式混合动力车（PHEV）车价高昂，由于车身较重，燃油效率低于汽油车，且需要家用充电桩。大容量电池带来的额外成本以及对充电依赖的需求意味着，除非具备相应的充电条件，否则其优势微乎其微。此外，如果主要以纯电模式行驶，汽油也容易变质 。

BYDはいつになったらワンペダルドライブ出来るようになるんですかね
比亚迪汽车何时才能提供单踏板驾驶功能？

日本って遅れてるんだなぁという一般消費者の一個人的な意見感想を、あたかもそれが本当かのように編集して放送している事実に恐怖を覚える。
令我感到震惊的是，他们竟然编辑并传播普通消费者的个人意见，例如“日本真的落后于时代”，就好像这是绝对真理一样。

ある程度売れたら、高くなり過ぎた日本車の価格を下げさせるきっかけを作れると思う。そうなると日本の消費者にとってもプラスでしょ。
如果它销量足够好，我认为这可能会创造一个降低日本汽车价格的机会，因为日本汽车的价格已经太贵了。这对日本消费者来说应该是个好消息，不是吗？

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